Как это работает

Можно ли защитить окружающую среду от чрезмерного загрязнения выхлопными газами при минимальных финансовых вливаниях? Ответ на данный вопрос будет интересен, как экологам, так и специалистам, работающим в области грузоперевозок.

На российском и европейском рынке можно найти интересный реагент, именуемый AdBlue. В чём же заключается принцип его действия?

Реагент AdBlue используется в дизельных двигателях стандарта ЕВРО-4/ЕВРО-5, оснащённых селективным каталитическим преобразователем (или SCR), в качестве добавочной рабочей жидкости. Система SCR включает в себя дозатор, катализатор и бак с реагентом AdBlue. Принцип действия указанной системы – это получение абсолютно безвредного водяного пара и азота за счёт химической реакции аммиака и окиси азота, содержащейся в выхлопных газах. Происходит смешивание (впрыск) реагента AdBlue с выхлопными газами перед селективным катализатором. В конечном счёте, в ходе химической реакции аммиака, образующегося при высокой температуре катализатора из мочевины, с вредными окислами азота образуется вода и азот.

Расход мочевины AdBlue несопоставим с расходом бензина на 100 километров пути. Средний расход реагента AdBlue на 100 километров составит всего лишь 1.5-2 литра. Чтобы пройти маршрут в 1000 километров, бака для AdBlue на 15-20 литров будет вполне достаточно. Согласитесь, экономично и экологично.

Использование искусственной мочевины AdBlue помогло достичь превосходных показателей экологичности. У дизельных двигателей примерно на 90% сокращается уровень вредных выбросов окислов азота.

Применение реагента AdBlue – это не новинка в решении «выхлопного вопроса». Данная система на сегодняшний день присутствует в арсенале многих грузовиков. Система действует в два цикла. Сначала через специальную форсунку, установленную перед катализатором, происходит впрыск мочевины в поток выхлопных газов с целью его очистки. После этого начинается второй этап очистки выхлопа в катализаторе. По завершении операции в окружающую среду попадают вода и азот, которые не могут нанести урона окружающей среде, людям и животным.

Для того, чтобы не нарушать требования, установленные нормативами ЕВРО-4 и ЕВРО-5, большая часть производителей авто перешла на выпуск автомобилей с системой SRC. Применение такой системы экономично и рентабельно для автолюбителей.

Для большинства производителей грузовых автомобилей на первый план выходят две главные цели:
- уложиться в рамки нормативов, установленных ЕВРО-4 и ЕВРО-5;
- создать максимально удобные и выгодные условия для эксплуатации автомобиля потребителем.

Достижение поставленных целей – вопрос интересный и непростой. Не последнюю роль здесь будет играть стоимость и доступность реагента AdBlue.

На сегодняшний день в Европе существует около 4000 торговых точек, где реагент AdBlue можно приобрести в канистрах и около 1300 заправочных станций, где можно заправить грузовой автомобиль AdBlue. Не за горами время, когда в России заправочные станции AdBlue станут обыденным явлением.